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　　“現在不論是物流，還是私人罐車都不愿意跑湖北線路?！?/span>
　　　　

1月31日，農歷新年的第七天，王東胡(化名)心里聽到辦公室工作人員的消息時非常焦慮。養殖業通常會準備飼料直到一個月的第五天。雖然公司準備食物到一個月的第八天，但是恐怕這兩天的食物不夠。因此，它已經限制了手頭5000頭種豬的食物。它不再一天吃三頓飯，現在變成了一頓飯。

王東湖是湖北省襄陽市湖北向洋農牧科技有限公司的員工。由于交通堵塞后，新型肺炎流行病“城市關閉”，水產養殖業遇到了最嚴重的問題，33，354飼料無法拉動。

"豬年不容易，鼠年也不容易."王東湖擔心如果所有的豬都餓死了，我們怎么能保證供應和恢復生產呢？

“城市關閉”的后果

為了預防和控制疫情，自1月23日武漢市以來，湖北省幾乎所有城市都已“關閉”。在控制人員流動的同時，它也客觀地影響著物資的流通。

智華數據研究主任松源告訴《第一財經新聞》，一方面，主要交通的封鎖是按照政策執行的，另一方面，自發的村級交通的封鎖是由人民來執行的。飼料是一種連續的消費品，原材料的供應尤其依賴于物流。因此，交通中斷將對水產養殖業產生巨大影響，水產養殖業需要持續不間斷的運營。

每年春節前后，物流都會暫停一段時間。根據行業慣例，飼料企業、養殖企業和農民將提前準備一些飼料和原料。據業內人士透露，長途物流的一般暫停時間約為半個月，即春節前后一周。第一個月的第七天之后，遠程物流將逐漸恢復。短途物流暫停時間較短。

業內人士表示，由于鐵路、水路和公路交通管制，全國各地向湖北省的飼料原料運輸受阻，湖北省畜禽養殖企業的飼料和飼料原料供應有被切斷的危險。形勢緊迫。特別是，大規模的畜禽養殖企業，如飼料斷供，更容易出現饑餓、冰凍、死亡甚至嚴重的流行病。據不完全統計，目前全省庫存商品飼料只能維持2-3天。1月29日至2月底，全省飼料原料(豆粕、玉米等原料)短缺近60萬噸。

“切斷”，但不是“全面切斷”

“今天早上，我安排了一個人給所有的油輪司機打電話，但是當我聽說他們要去湖北的時候，司機們不愿意去，增加運費也不行?！蓖鯑|湖說。

司機有多擔心:擔心感染；還擔心貨物裝上后，不能通過。即使結束了，誰來承擔被困在湖北的汽車的損失？誰將對感染負責？其他地方的司機不敢來，尤其是湖北省。只要是湖北牌照、湖北身份證，出去拉飼料，進入其他省份都會受到阻礙。

根據在防治非洲豬瘟方面的經驗，王東湖認為，可以采用“截斷法”來防治新型冠狀肺炎，但不能全面應用。封路的目的是減少交叉感染，但農場里的畜禽沒有飼料可吃，這是一個次生災害。

此前，農業農村部、交通運輸部等多部委也已經下發緊急通知，為維護“菜籃子”產品和農業生產資料正常流通秩序，“嚴禁未經批準擅自設卡、攔截、斷路阻斷交通等違法行為”，“對未經批準擅自設卡、攔截、斷路等阻斷交通等違法行為，地方交通運輸部門要立即報告當地黨委、政府，依法恢復正常交通秩序”。